Pouco?

O primeiro post deste Blog foi escrito a 11 de Fevereiro de 2008 (It’s alive! It´s alive!), data essa que lamentavelmente e inexplicavelmente não foi devidamente assinalada.

Nessa altura a equipa Blaus, ainda a competir a bordo do Blaus3, preparava-se para o início da época de 2008, a 4ª temporada em que participámos. Aproximava-se a 1ª regata, a 34ª edição da Semana Internacional de Vela do Carnaval, organizada pelo CIMAV, onde vencemos ambas provas.

Desde então até agora muita coisa se passou. Ao rever o blog desde a sua fundação até hoje, apercebo-me da verdadeira dimensão e alcance do que a equipa alcançou neste breve período de um ano e pouco. É essa uma das vantagens de haver um blog. É que é uma espécie de diário de bordo.
Ao acabar de reler este “diário de bordo”, fica uma certa sensação de desconforto... uma espécie de ingratidão. Esta sensação deve-se ao nível de exigência que caracteriza esta equipa.
Não nos contentamos com o mais-ou-menos, com falhas ou com menos que o nosso melhor. E como os resultados mais recente não têm sido os melhores, caímos no erro de achar que as coisas não têm corrido bem.

Mas objectivamente, o facto é que alcançámos muito mas muito mais e, especialmente em muito menos tempo do que qualquer um de nós esperava nessa data. Sem falar em resultados e para além do circuito em que normalmente participávamos, resume-se “só” a isto:

• Participação e estreia de parte da Equipa no Match-Racing,
• Ajuda por parte do Skipper Luís Veríssimo (Raposo) no transporte de um veleiro de 52 pés de La Rochelle a Vigo,
• Trabalhos de manutenção no Blaus,
• Convite do Armador Assildo Duarte para a equipa Blaus competir num X-37, o Cáriu (Regata da Marina de Albufeira - novidades); o qual desde então passou a representar o GCN de Faro,
• Estreia da equipa Blaus, a bordo do Cáriu, em Regatas em Espanha na 15ª REGATA PUERTOS DE ANDALUCÍA
• Participação de parte da equipa Blaus na Regata Oceânica Lagos – Funchal (500 milhas) a bordo do "JORDI", um veleiro Jeanneau Sun Odyssey 54 DS, (17 metros) e transporte de regresso.
• Entrada na equipa do Mário e Nelson Ramos
• Participação de parte da equipa Blaus a bordo do Cáriu, no Troféu Quebramar Chrysler 2008 - Campeonato Ibérico de Cruzeiros,
• Estreia de parte da equipa Blaus, a bordo do Cáriu, no Campeonato do Mundo de ORC670!!!
• Transporte do Cáriu de ida e volta para Lanzarote – Canárias (550 milhas), por parte do Skipper Raposo e do Carlos Alcaravela, com a ajuda do Vitor Palma (Caetano) no regresso em condições de mar muito mas muito adversas que obrigaram a uma paragem na costa marroquina.
• Criação da Empresa Blaus 3, Sailing Services por parte do Luís Veríssimo (Raposo) e o Carlos Alcaravela

Parece pouco?
Não me parece.

Sim, é verdade que não temos conquistado o primeiro lugar em todas as regatas e que as mesmas não têm corrido da melhor forma. Sim, também é verdade que por esse motivo a moral e espirito de equipa já esteve em melhor forma do que está hoje.
Mas o facto é que, no mínimo, a equipa no seu conjunto já tem nas costas uns milhares de milhas a mais do que tinha quando este blog foi criado. O facto é que andou a competir com equipas “lá de fora” e a ganhar calo. O facto é que o Cariu tem vindo a sofrer ajuste e afinações que ainda não mostraram os seus resultados. O facto é que a frota destes mares algarvios tem vindo a melhorar tanto a nível técnico como nas suas embarcações. O facto é que fazer melhor neste tempo que passou seria difícil.
Não impossível. Mas difícil.

Num jantar de equipa que se fez recentemente, ao vermos umas filmagens da época em que competíamos no “Blaus3”, apercebemo-nos que, apesar de toda experiência acumulada, algo de meio indefinido e que não sabemos explicar muito bem o que é, se está a perder na equipa desde essa altura. O espirito Blaus.
O que no mínimo é inadmissível. Quase criminoso.

Está na altura de o recuperar.

Assim resta unicamente dizer que no próximo fim de semana há regata.

Até lá.

A Equipa blaus

Blaus 3, Sailing Services

Gostaria com este post apresentar um projecto profissional novo, que nos tem mantido bastante ocupados ultimamente…

Este projecto trata-se de uma empresa náutica, sediada no Algarve a “Blaus 3, Sailing Services”. Na qual reunimos a nossa larga experiência profissional e lúdica no desporto da vela…. Somos uma loja tipo “One Stop Shop” direccionada para servir pessoas ligadas ao mar em geral e em particular os velejadores.

Realizamos todos os serviços necessários à manutenção, optimização e reparação de veleiros, nomeadamente: Produção, reparação e limpeza de velas; Fornecimento, Optimização e manutenção de molinetes, sistemas de afinação, cabos e aparelho e hardware náutico; Produção e reparação de todos os tipos de capas, colchões e protecções têxteis.

Produtos representados (mais informações no nosso site em http://www.blaus.pt/):

Olimpic Sails – Produzimos e fornecemos velas para veleiros de cruzeiro e regata em exclusividade a nível Nacional

Duralac – Importadores e distribuidores para Portugal em exclusivo dos produtos Duralac.

Hardware Náutico: Harken, Spinllock, Lewmar, Plastimo

Cabos: Alpha Ropes

Manutenção: Tintas náuticas Nautix, Lubrificante de teflon seco MCLube

Vestuário Náutico e desportivo: Henry Lloyd e Zhik

Vela Ligeira: Olimpic Sails, Optiparts, Optimax

Tecidos: Sunbrella

Blaus 3, Sailing Services, O seu parceiro na vela…

Genuíno Madruga - o fim de uma viagem

No dia 6 Junho às 14h o "Hemingway" ao comando de Genuíno Madruga entrava no porto das Lajes do Pico.
Depois de uma longa viagem este homem e o seu veleiro que recentemente perdeu o mastro numa tempestade, concluem assim a volta ao mundo em solitário.

Ficam aqui os parabéns e o merecido respeito a este homem do mar.

A equipa Blaus.

p.s. - videos, fotos, diário de bordo e afins aqui: http://www.genuinomadruga.com/

5 Minutos...

Antes de mais gostaria de apresentar as minhas desculpas pela minha LONGA ausência por estas paragem, mas compromissos profissionais tem me mantido bastante ocupado... Num próximo post irei ser mais detalhado.

A razão que me traz aqui hoje, é a divulgação de um blog que considero bastante interessante e de uma pessoa que admiro e respeito.

O link é este: http://porcc1team.blogspot.com/

Trata-se do blog da equipa de vela liderada pela Catarina Carvalho, ex-velejadora do GCN.

Espero poder contribuir para o sucesso do teu projecto Catarina, aquilo que precisares avisa...!

Beijinhos e abraços

BLAUS Sailing Services

www.blaus.pt

A grande novidade.

Fim de Semana no Farol a bordo do Jordi

A convite do Pedro Godinho, embarcámos para um fim de semana de luxo... a bordo do Jordi. Um fantástico veleiro de 54 pés. Casas de banho (3), quartos (3), um salão, água quente, cozinha equipada, televisão e DVD's para a pequenada, enfim, um verdadeiro luxo.

Como bons tugas que somos, juntámos os "tesos" todos, os garrafões, as sandes, o cozido e a feijoada. E claro, juntámos um pequeno grupo de 15 tugas. Pedimos desculpa aos que não puderam vir.

Conseguimos transformar um veleiro de luxo, num verdadeiro barco da carreira. Pedimos desculpa ao David e agradecemos a sua generosidade por nos permitir usufruir destes pequenos excessos.

O tempo não ajudou muito, pois esteve bastante vento e numa das noites choveu, no entanto, nada que desanimasse a malta.
Pedro Godinho e Familia
Raposo e Familia
Carlos e Familia
Martim e Familia

Mas quem se portou muito bem foram os miúdos, conseguiram estar fechados no barco 2 dias, sem birras, choros ou males maiores. Agradecemos também ao Noddy, Poh e Ruca, pela preciosa ajuda.

Aqui vão algumas fotos do "acontecimento":

Parabéns Cristina

A ti, que estás junto às estrelas, um grande beijinho de parabéns.

... sempre a brilhar e a sorrir...

Regata de Inverno - Albufeira MYCA

Faz hoje uma semana que participámos na 2ª prova do campeonato de Inverno do MYCA.
Faltámos à primeira prova por não haver disponibilidade para participar, por isso não estamos a disputar o campeonato.

No sábado foi um dia de actividade intensa, repartida entre a chegada de manhã da equipa, preparar o Cáriu para sairmos da marina, definir estratégias e posições já que a equipa se encontrava desfalcada com a ausência do Skipper Raposo e só com 7 elementos, sair um bocado antes da largada, tentar perceber onde haviam bufas de vento, içar velas, manobras em velocidade Manoel de Oliveira, deferimento da regata, regressar à marina, sentar na esplanada e... passar a tarde à espera de um vento que fez questão de não aparecer.
Mas a equipa esteve bem. Uma excelente prestação.

Salvou o dia estar um belo sol, o convivio na marina e o jantar e noite de copos de alguns elementos desta equipa com alguns elementos da equipa do Malecagem e do Cidade de Lagos.

No domingo e recuperados de algumas mazelas provocadas pela ventania que se sentiu durante a noite, repetimos os procedimentos da véspera mas desta feita com vento suficiente para fazer a regata. Não correu particularmente bem. Na primeira prova ficámos em 3º lugar, atrás do Pura Vida e do AXA multi Sailing Team e na segunda prova só conseguimos os 2º lugar, cabendo a vitória novamente à malta do "projecto" (AXA multi sailing team).

A eles, mais uma vez os parabéns.

A equipa Blaus

Transporte Nocturno

O nosso pequeno velejador já faz transportes nocturnos.

E ajuda a preparar tudo para a grande inauguração que se aproxima...

A 1ª regata da época - Carnaval

Após este interregno excessivamente longo, tanto no mar como neste espaço, voltámos ao activo. Estamos de volta!

Já fazia falta.



O fim de semana passado, a equipa Blaus voltou ao mar para, a bordo do Cariu, inaugurar a época, com a Regata do Carnaval, em Vilamoura, organizada pelo CIMAV.

Feito o transporte de Albufeira para Vilamoura na noite de sexta, na manhã de sábado a equipa estava animada e motivada. Tanto pelo longo período de abstinencia do mar como pelo facto de querermos perceber quais os resultados concretos que a participação no Campeonato Mundial tinha trazido à equipa.

O programa para o primeiro dia consistia em duas regatas técnicas. O vento estava fraco mas constante e "suficiente". A frota era reduzida a 7 embarcações. Mas o dia estava bom e a motivação em alta e no fundo isso é que interessa.

As duas regatas de sábado correram da melhor maneira possível. As ainações introduzidas no barco revelaram-se eficazes apesar de ainda não estarem concluídas. A equipa estava a trabalhar de uma maneira organizada e eficaz, com com muita calma e segurança e as manobras correram na generalidade muito bem.
Assim, numa competição renhida (em tempo real) com a equipa do AXA Sailing Team, vencemos ambas reagatas, sendo a última concluída com as duas embarcações muito próximas uma da outra.

O domingo começou mais cinzento e com vento por volta dos 15 nós. O programa consistia numa regata técnica e uma entre Vilamoura e Albufeira.
Ao contrário da véspera, ambas regatas correram menos bem, tanto nas largadas como em algumas manobras, situação para que nada ajudou o ter-se rasgado uma genoa e um Spi.

Assim, concluimos ambas provas em segundo lugar e a equipa AXA Sailing Team em primeiro, pelo que estando as equipas empatadas em termos de pontos, vence a última equipa vitoriosa, cabendo-nos o 2º lugar da geral na classificação final.

Assim resta-nos dar os parabéns aos vencedores.

... Mais regatas haverão.

Para já ficam algumas imagens desta.


















A equipa Blaus

O Natal é Bestial

Meus caros meninos(as),

Eis que aportamos àquela data que, quando eramos pequenos (leia-se crianças), as horas e os dias não passavam e vivíamos em permanente excitação até ao "dia da chegada" do roliço homem de barbas, vestido de vermelho... Aquilo era uma Festa!!!

Essa ilusão para nós acabou, mas outras surgem e desvanecem. Resta-nos alimentar os nossos sonhos e, sobretudo, manter esse hábito junto daqueles que agora desempenham o nosso papel de há alguns anos...os nossos filhos (os presentes e os futuros)!

Fizemos o circo, agora somos os palhaços...

Um feliz Natal para a Família Blaus 3 e para todos os amigos (as)!!! UUIIIPPPÍÍÍÍÍÍ

Regata a bordo do Piranha III (corrigido)

É verdade. A semana passada, no Domingo, A equipa Blaus foi mais uma vez convidada a participar numa regata "extra" e desta vez a bordo do Piranha III (igualmente corrigido). A equipa feminina do GCN de Faro estava no Porto, no campeonato Match Racing e, por esse motivo, impossibilitada de participar na Regata da Ria.

Como as opções não eram muitas, lá fomos convidados para tentar não fazer muita asneira a bordo do veleiro... Não foi bem esse o caso.

Largamos bem, a primeira parte da regata até nem estava a correr mal mas o facto de não conhecermos "o temperamento" do Piranha e uma cangocha feia e demorada, deitaram por terra qualquer hipótese de disputar um lugar no pódio. Ficámos em 5º lugar da geral.

Assim só nos resta agradecer o convite e pedir desculpas ao team Piranha pelo fraco resultado. Mas demos o nosso melhor.

Como nota positiva do dia, ficou o almoço na Culatra que se prolongou pela tarde fora e o regresso a Faro, já ao fim da tarde e com o anoitecer que ainda teve direito a um ensecanso. Tentamos sair dali pelos nossos meios, o Raposo quase que caiu à água e não se safou de uma ligeira molha e o Rui Belchior e o Johnny do Cidade de Faro lá tiveram que fazer as vezes da Assistência em Viagem para nos tirar dali.

A eles obrigado. Não fosse a ajuda e só sairiamos dali lá para as 4 da manhã, altura em que a maré voltaria a encher....

























Digamos que não fechámos a época da maneira mais digna.

A equipa Blaus

Regata da Ria no Cidade de Faro

Sábado passado, alguns elementos da equipa Blaus tiveram o Grande privilégio de serem convidados para participar na Regata da Ria a bordo do já lendário veleiro, "Cidade de Faro", do Ginásio Clube Naval de Faro, convite esse que aceitámos prontamente .

Assim, sob o comando do Johnny (não o nosso mas sim o do Cidade de Faro) a Milena, o Helder e, como representantes da Equipa Blaus o Johnny (o nosso), o Pedro, o Carlos e o Miguel compuseram a tripulação para a regata.

Como convidados, o nosso principal objectivo consistia em não fazer nenhuma asneira (pelo menos grave), representar o melhor possível o nome da equipa Blaus e, principalmente, estar à altura tanto do convite que nos fora feito como da própria embarcação e respectiva equipa.

A regata correu bem, sendo o percurso compreendido entre o Farol e a Armona. O dia estava excelente e as coisas dentro da equipa estiveram bem coordenadas para uma primeira experiência, descontraídas qb e terminámos em primeiro da real. Mesmo assim, no tempo corrigido, ficámos em 2º lugar, a aproximadamente 30 segundos do "Malecagem" que desta vez alcançou o 1º lugar do pódio. O terceiro lugar coube às Piranhas. A eles os parabéns!

Seguiu-se um excelente almoço na Culatra e a respectiva entrega de prémios. Um bom programa, encerrado com um excelente regresso a Faro pela Ria ao fim da tarde e em tom de passeio. Foi uma óptima maneira de encerrar a época, dado que se tratou, muito provavelmente, da última regata do ano em que participámos.

Ficam aqui os nosso sinceros agradecimentos ao Rui Belchior e José Cassiano pelo convite feito assim como a toda a Equipa do "CIdade de Faro" pela boa recepção (o que já é usual) e por nos terem aturado tanto a nós como as nossas "parvoíces" ;)

Até à próxima se não for antes.

A equipa Blaus

Jantar final de Epoca

Caro amigos e amigas,

Uma vez que a época de 2008 se aproxima do fim, julgo que chegou o momento de nos juntarmos para confraternizar e brindar à brilhante época que agora finda. Desta forma proponho um jantar da Equipa Blaus III, e sugiro que este jantar se realize no dia 21 de Novembro (Sexta Feira).
Fico à espera dos vossos comentários para que possa iniciar a organização este brilhante jantar!

Abraços e Beijos

Lúcio

ORC670 World Cup, a aventura Marroquina e outras histórias… (Parte 2)

Alguns recortes do jornal Record que foram saindo em Portugal durante a nossa participação:

Dia 16 de Outubro:

Dia 17 de Outubro:

Dia 18 de Outubro:

Dia 19 de Outubro:

ORC670 World Cup, a aventura Marroquina e outras histórias… (Parte 1)

Antes de mais gostaria de agradecer novamente em meu nome e da restante equipa as enumeras mensagem de apoio e incentivo recebidas ao longo destes dias de regata e transporte.

E assim se concluiu mais uma brilhante e intensa época de regatas da Equipa Blaus 3… E não podia ser de outra forma se não intensamente! J

O convite para participarmos nesta prova surgiu tardiamente e inesperadamente, dia 4 de Outubro. As condições oferecidas pela organização, para apoiar a nossa deslocação e participação tornaram a decisão de partir quase obrigatória. Foi em apenas 3 dias que planeamos e preparamos a deslocação e participação nesta prova, em termos logísticos e humanos, desde o planeamento da viagem, compra de mantimentos e material de segurança, convidar a equipa (9 pessoas) e organizar voos e alojamentos, etc. … Um recorde apenas possível com a enorme disponibilidade da equipa e do nosso armador!

Da viagem para Lanzarote, já tivemos oportunidade de relatar os principais acontecimentos.

ORC670 World Cup:
Partimos para esta prova com uma boa dose de humildade, sabíamos que iríamos defrontar os principais barcos do circuito Espanhol de regatas que é actualmente dos circuitos mais competitivos a nível mundial. Os nossos objectivos passavam por optimizar o barco e assimilar rotinas competitivas partilhando o dia-a-dia com este nível. Assim o fizemos desde o primeiro dia, em que travamos amizade com a tripulação do Navantia e o seu skipper e armador Jesus Pintos Ager (vencedor das duas edições anteriores desta prova). Com a sua enorme simplicidade, contrastando com algumas figuras habituais do nosso circuito, disponibilizou-se de imediato para nos auxiliar na preparação do nosso barco, convidando-nos inclusive a visitar o seu para tirarmos ideias. Passamos os dois dias anteriores ao iniciou da prova, preparando e afinando o nosso veleiro. Nesta altura já as outras tripulações, maioritariamente profissionais (com alguns ordenados a rondar os 4.000€ a 5.000€ por dia!!!) se treinavam fazendo as ultimas afinações nos veleiros e manobra e ao mesmo tempo fazendo reconhecimentos da zona de regatas. Foi pena a nossa tripulação apenas ter chegado na véspera do iniciou da prova, não havendo tempo para qualquer treino ou reconhecimento.

1ª Dia de Prova – 3 * Regatas Técnicas:
Uma vez que não tínhamos que provar nada, a pressão psicológica era relativamente baixa neste dia, bem como nos restante. Saímos para o mar, conscientes das nossas limitações humanas mas ainda mais importante as limitações técnicas. Á já algum tempo que sabemos que devido a algumas alterações no nosso aparelho, temos menos meio metro no nosso estai real, quando por exemplo o Navantia altera a sua afinação do estai real em +/- 2 cm conforme as condições meteorológicas, 50 cm é um exagero… Para alem disso, o veleiro X37 é um barco que entra "muito apertado" nesta classe (ORC670). Para participar nesta prova só poderiam inscrever-se veleiros com o handicap entre 618 e 659,9 seg/milha. O nosso era de 612! Assim e após diversas medições e simulações realizadas no local e com os custos suportados pela organização conforme inicialmente acordado, a única forma de entramos no grupo era utilizarmos apenas a genoa 3, em todas as condições! Os restantes veleiros conseguem entrar no grupo, reduzindo um pouco as restantes velas e colocando bastante chumbo a bordo. O objectivo é entrar no grupo sendo o barco mais rápido do mesmo, conseguindo desta forma realizar regatas muito mais "limpas" tacticamente. As condições meteorológicas acabaram por não ser completamente adversas para esta combinação de velas, sendo que apenas no último dia algumas equipas usaram a genoa 1 e nos restantes utilizaram a 2 ou inclusive a 3. Nessas situações o nosso principal handicap foi de facto o nosso VMG á bolina, pois para mantermos a velocidade proporcionada pela genoa 2 nos restantes participantes, tínhamos de cumprir um compromisso de ângulo perdendo bastante barlavento. Mesmo assim não desanimamos, e demos o nosso melhor até ao fim.

Apesar de alguns resultamos menos positivos no primeiro dia (1 OCS + 17), conseguimos perceber que o nosso nível não estava assim tão longe destas equipas que fazem da vela o seu modo de vida, nomeadamente na primeira regata que conseguimos um 11. Estes resultados surgem em grande parte devido à falta de entrosamento entre os elementos da equipa e diferentes hábitos adquiridos. Isto é o resultado da falta de profissionalização da vela Portuguesa e a dificuldade resultante de manter uma equipa estável durante uma época extremamente intensa, conciliada com as obrigações profissionais de cada um dos elementos.

2ª Dia de Prova – 2 * Regatas Costeiras (90 milhas):
Depois de uma excelente apresentação meteorológica realizada durante a manhã e algumas analises nossas, saímos para esta prova determinados a inverter os resultados menos conseguidos do dia anterior. Após uma largada razoável e a passagem pela baliza de desmarque colados ao grupo da frente, foi a nossa audácia e capacidade de visão que marcou a primeira parte desta regata, merecendo inclusive alguns comentários positivos da parte de alguns adversários. Quando toda a frota seguia o veleiro Telefónica e Navantia junto a terra á popa amurados a Estibordo, optamos por seguir o nosso plano e intuição cambando sozinhos para o mar procurando mais pressão.

Os ganhos desta opção apenas se tornaram visíveis para a restante frota passadas algumas horas, quando já nos encontrávamos posicionados numa perpendicular ao vento nas 3 primeiras posições. Mais uma vez, o primeiro barco a reagir foi o Telefónica, seguido de grande parte da frota, cambando para o mar, procurando defender-se no nosso ataque. A nossa determinação e conhecimento do campo de regatas (pelo menos teórico! J), levou-nos a cambar e cruzar este grupo da frente na 4 posição da real, com o objectivo de fazermos a passagem entre a Ilha de Lanzarote e Fuerteventura amurados a Bombordo, contando com um salto de vento previsto para a direita. O salto concretizou-se conforme previsto, quando já navegávamos amurados a Bombordo, ligeiramente mais orçados do que a Ilha dos Lobos, que pretendíamos rondar por Bombordo, permitindo-nos passar a mesma sem cambar e num ângulo ligeiramente mais orçados do que popa. O mesmo salto de vento não permitiu à restante frota passar a Ilha sem cambar, pelo que realizaram a aproximação final num bordo negativo contra o salto de vento. Este conjunto de acontecimentos, permitiu-nos passar este primeiro objectivo em 2 lugar da real após cerca de 5 horas de regata, atrás do Telefónica e seguidos pelo Navantia.



Passada a Ilha dos Lobos, e com o vento pela proa com cerca de 13/14 nós, a subida até ao outro extremo da ilha foi muito complicada de fazer com a nossa pequena genoa 3!!! Conseguir um 13º nesta primeira etapa, revelou-se um excelente resultado. Valeu-nos ainda a opção de aproximar-nos ao MWP (Meddle Way Point) pela direita, novamente isolados, recuperando 2 lugares na real.

A segunda parte desta regata foi uma longa popa até ao final, onde ainda conseguimos recuperar algumas posições, terminando em 6º da real e 9º em tempo corrigido. Ainda ouve tempo nesta prova de, ao passarmos por um dos nossos adversários, batermos em seco! Acabamos por não perder muito em termos de tempo, pois devemos ter tocado numa ponta de rocha muito pequena e estreita! Navegávamos com cerca de 8 metros de fundo antes do "toque" e continuamos com esta profundidade logo após.

3º Dia de Prova – Descanso:
Depois de termos terminado a regata costeira no dia anterior cerca das 3 da manhã, este dia foi de descanso para a tripulação e mergulho para mim, de forma a avaliar os estragos resultantes da colisão no dia anterior. Embora a colisão se tenha dado a cerca de 4 nós de velocidade, os estragos foram mínimos, não necessitando de qualquer intervenção urgente.

4º Dia de Prova – 2 * Regatas Técnicas:
Após recuperarmos algumas posições no dia anterior, voltamos a cometer o erro de largarmos adiantados somando mais um OCS, na primeira prova do dia. Na segunda regata, voltamos aos resultados que seriam normais para nós e as nossas limitações, obtendo um 11º lugar.

5º Dia de Prova – 2 * Regatas Técnicas:
Este acabou por ser o nosso melhor dia de regatas, por um lado a equipa estava mais coordenada e por outro lado o vento rodou ligeiramente para a esquerda, vindo mais de terra logo diminuindo a vaga. O que deixou de ser tão penalizador para a nossa pequena genoa 3. Conseguimos neste dia classificar-nos em 10º lugar na primeira e 6º na segunda regata, beneficiando de algumas excelentes opções tácticas à bolina e à popa.

Como resumo da nossa participação, podemos afirmar que a evolução técnica foi enorme, conseguimos optimizar o barco de forma a facilitar a manobra e afina-lo dentro das limitações ainda existentes. Após 5 dias de regatas, podemos ainda orgulhar-nos de não termos perdido um único lugar à popa, tendo efectuado recuperações fantásticas à popa, não só pela velocidade que de facto tínhamos, mas também devido as boas opções tácticas que assumimos. A experiencia serviu ainda para tomarmos consciência que com algum treino, preparação do barco, alguma rotina neste tipo de provas e o apoio financeiros necessários, podemos estar a competir ao mais alto nível muito rapidamente e quem sabe disputando um título desta envergadura. Fica a motivação para mais…

Resta-me agradecer toda a tripulação, pela forma profissional e dedicação com que encarou esta prova, dando o seu melhor e muitas vezes superando-se, sempre com uma enorme boa disposição.

(Continua...)

Finalmente os Bravos chegaram

Após 6 penosos dias de viagem, em que o mar e o vento os obrigou a acostar às perigosas terras marroquinas, eis que finalmente (Huuffff!)chegaram hoje a casa (Lagos) pelas 7.30, o nossos 3 bravos marinheiros (Raposo, Carlos e Caetano) vindos das áridas terras de Lanzarote, a bordo do já famoso Cariu que provou ser, de facto, um excelente barco.

Um bem haja a estes navegantes aventureiros, autênticos "Vascos" da Gama, que, pela simples vontade de quererem participar em algumas regatinhas (World Cup ORC 670) no estrangeiro, obrigaram-se a fazer o transporte por mar (Lagos-Lanzarote-Lagos) da nossa embarcação, enquanto que os companheiros de tripulação, quais "rêzinhos", o faziam por ar, bem sentados e acomodados.

Um outro bem haja ao nosso armador, Assildo Duarte, que, pacientemente, atura estas loucuras.

Em nome dos acomodados e bem sentados, aqui vai o MUITO OBRIGADO pelo esforço a que se submeteram, que proporcionou à equipa Blaus uns dias de Vela fabulosos.

Esperamos ansiosos, a publicação da vossa aventura.... e o agendamento da data da confraternização.

Ainda não foi hoje que chegaram

Estava previsto chegarem hoje, no entanto, em 5 dias de viagem fizeram apenas metade do caminho. As condições não estão a ser as melhores.
Ontem pararam em Safi, como segurança, para reabastecerem e descansar corpo e a alma. Hoje chegaram a Mohammedia (acima de Casablanca) onde passaram o dia. O Caetano também está contratado como cozinheiro, segundo o Luis comeram um almoço fantástico, o primeiro após estes longos dias de mar.

Partiram há 40 minutos, novamente com o rumo directo a Lagos. Desta forma vão fugir ao verdadeiro vendaval que se aproxima entre domingo e 4ª feira. (vendaval para mim, uma ligeira ondulação com um pouco mais de adrenalina para eles ;) )

Uma vez mais ficamos a aguardar.

Estão a caminho de casa!!!

Partiram de Puerto Calero há aproximadamente 1 hora, com rumo directo a Lagos.
Desta vez são 3 a fazer o transporte, Luis, Carlos e Caetano. O que é bom, pois sempre dá para "descansarem" mais durante a viagem.
Em principio chegam na 6ª feira.
Ficamos a aguardar.

Terminou o Campeonato do Mundo de ORC 670... Cariu obtem um honroso 12º Lugar

Terminou a aventura no Campeonato do Mundo de ORC 670.

A Equipa Blaus 3, a bordo do X-37 "Cariu", terminou num honroso 12º lugar, fechando o campeonato em beleza com um espectacular 6º Lugar, deixando "no ar", o nome desta equipa Portuguesa que poderá dar que falar no Campeonato do próximo ano ;)

Assim resumindo o dia de hoje, depois de analisar as classificações em www.worldcuporc2008.com, podemos afirmar que foi um dia de emoções fortes para toda a frota participante.

Na primeira regata do dia o Cariu atingiu a barreira do Top 10, terminando em 10º do corrigido (7º da real).
Mais impressionante foi facto das 12 primeiras embarcações terem cortado num intervalo inferior a 2 minutos e de referir ainda que existiram 4 embarcações, entre elas o Cariu, que cortaram em 4 segundos.

Como já referimos, o Cariu terminou a última regata em 6º do corrigido (5º da real), mais uma prova emocionante onde os primeiros 7 barcos terminaram num intervalo inferior a 50 segundos e mais uma vez o Cariu entrou no lote de 4 barcos que terminaram em 4 segundos, desta vez levaram a melhor, ganhando por 1 segundo ao Telefónica, embarcação que se sagrou Campeã do Mundo.

Apesar de alguns erros que possam ter existido, a equipa mostrou que era capaz de seguir em frente e superar as dificuldades. Aqui ficou provado o "ditado", um verdadeiro algarvio mesmo depois de morto ainda rasteja 50 metros.

A todos eles PARABÉNS, e claro, cá vos esperamos para a festança!!!

Um abraço,

A Equipa de "Terra" :)

A equipa maravilha

À frente - Rui Belchior, Helder Salvador, João Sustelo (Johnny) e Luis Verissimo (Raposo)

Atrás - Xico Melo, Pedro Godinho, Vitor Palma (Caetano), Carlos Alcaravela e Assildo Duarte.

15º Lugar na geral

Hoje apenas se realizaram 2 provas.
A primeira não correu nada bem, pois tiveram um OCS (acumularam 22 pontos). Na segunda ficaram em 11º lugar. Na classificação geral ficaram em 15º lugar.

Na minha opinião de "treinadora de bancada" esta é uma experiência fantástica para todos. Um alargar de horizontes e conhecimentos.

13ª Posição

Devido a alterações na 4ª regata o Cariu passou para o 13º lugar.
Esta mexida altera a sua posição na geral para um honroso 13º Lugar.

Estamos quase lá. Na 10ª ;)

14º Lugar da Geral

Após finalizada a regata Offshore a equipa de vela Blaus 3 a bordo do Cariu, fez uma recuperação notável na classificação geral. Neste momento encontra-se na 14ª posição.

Esta regata longa foi composta por 2 etapas.
Na primeira ficaram em 14º lugar e na segunda um fantástico 9º lugar.

Ultrapassámos a barreira dos 10 primeiros. Força malta!

Hoje é dia de um merecido descanso.

1ª Parte da Regata Offshore concluída

A prova Offshore que se iniciou hoje será, para efeitos de classificações, dividida em 2 provas.
As primeiras 58.4 milhas contaram como a Regata nº 4 e neste momento a Nossa Equipa, já passou.
Assim, e falando sempre em resultados provisórios, o Cariu passou na 10ª posição da classificação corrigida, após 10 horas, 27 minutos e 5 segundos da largada. Ficaram a 19'15'' do lider que foi a embarcação de Pedro Campos, o Telefónica, que assim se mantém "cada vez mais lider", seguido do Bi Campeão do Mundo, o Navantia a 1'50''.

De referir que até à hora deste post apenas rondaram 11 barcos.

Um Abraço,

Equipa de "Terra" :)

Fotos da prova de hoje ... que ainda não acabou

A prova de hoje é um percurso longo, são 91 milhas. Largaram às 13.00.

De acordo com a informação do site às 16.30 estavam em 6º lugar, tempo já corrigido.

"El líder provisional de la general, el Telefónica de Pedro Campos y con Vasco Vascotto a la táctica montó en cuarta posición, seguido del Vindio y del portugués Cariu. Otro de los favoritos, el Navantia de Jesús Pintos, montó en novena posición en tiempo compensado.

Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación)
1 Jilorio, Laureano Romero
2 Butxaca, Joaquín Blanco, 00:34
3 Turismo Rías Baixas, Javier de la Gándara, 01:31
4 Telefónica, Pedro Campos, 02:03
5 Vindio, Iñaki Castañer, 02:20
6 Cariu, Luis Raposo, 02:22
7 Tanit 4 Medilevel, Juan Ignacio Campos, 02.29
8 Maltersers, Paula Martón, 02:30
9 Navantia, Jesús Pintos, 02:50
10 Felipeva V, Gustavo del Castillo, 02:57 Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación)"

Fotos das provas de ontem

Resultados do 1º Dia

Bom, como não pude ir participar, pelo menos vou tentar acompanhar de perto para estar informado e para poder informar todos os Nossos visitantes, sobre esta primeira aventura de caracter mundial da Equipa de Vela Blaus 3, a bordo do Cariu.

Assim, e ainda muito a frio, tendo em conta que as regatas terminaram à cerca de 1 hora e pouco, o Cariu encontra-se na 18ª posição, depois de ter obtido um 12º, um OCS e um 17º nas 3 regatas disputadas hoje.

Aguardamos ainda pelos comentários oficiais dos intervenientes.

Mais informações seguirão...

Blaus 3 - Equipa de "Terra"

Classificações

12º lugar

Deixo os comentários técnico/tácticos desta 1ª regata para os especialistas.

Largaram!!

Podem acompanhar toda a prova através do site, com mensagens de posição em tempo real:
1ª "Salida buena a las 13:05, sin incidencias Rumbo a 70 y 13 nudos de viento"

2ª "Primer paso barlovento. Telefonica primero, seguido de Vell Mari, Felipeva V, Navantia, Tanit 4, Vindio, Tenerife, Grupo Fariones, Turismo Rias Baixas y Maltesers"

Já são famosos!!

Para quem quiser acompanhar ao minuto tudo o que se passa em Lanzarote, com a equipa de vela mais famosa de Portugal e arredores, basta clicar em www.worldcuporc670.com/ultimanoticia.php
Até ao momento o site da prova tem-se revelado bastante organizado e profissional, com TV online.

Aqui vai um excerto do Press Release de hoje:
"La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan.La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan."

Vamos torcer pelos TUGGAASS!!!

Aí vão eles

Bom.
Como já sabem, após uma travessia de mar a sério, o Raposo e o Carlos já lá estão... naquele sítio. O resto da equipa e se tiver tudo corrido conforme combinado, estão neste momento a caminho de Sevilha para ao fim da tarde apanharem o avião... para lá.

A eles boa sorte e bons ventos.

Para os infelizes que cá ficaram e não foram... lá; ...pois.
Não há muito a dizer. Só posso propor uns copos um dia destes para acompanhar os resultados, dar apoio aos que estão... lá, e afogar as mágoas.

Aceitam-se inscrições.

Miguel

Ps. E por favor alguém que peça à organização para tirar o meu nome da lista de tripulantes. É que começa a ser realmente frustante saber que ainda lá estou. :P

Que bem que ficam as cores do nosso clube, neste fundo…

Puerto Calero

77 Horas de mar depois... finalmente chegámos!

Antes de mais gostaria de agradecer todas as mensagens de apoio, á viagem, participação nesta prova e particularmente ao meu aniversário.

Fazendo um pequeno resumo da viagem:

1º Dia – 07/10: Saímos de Lagos às 13:30h, rumo 208 com 550 milhas pela frente. Foram as 24h mais calmas desta viagem, o vento manteve-se de proa e bastante calmo, não permitindo navegar à vela. As primeiras horas serviram para arrumar o barco, pois esta partida “apresada” não deixou muito tempo para grandes preparações!

2º Dia – 08/10: Ao nascer do dia içamos a vela grande, mais pelo efeito estabilizador do que propriamente pelo rendimento, uma vez que o vento continuava de proa e fraco. Desde Lagos que trazíamos a cana a “trabalhar”, após duas ameaças fracassadas (1 limo e um cabo a flutuar), a cana deu sinal de vida! Após uma luta sangrenta de várias horas (pronto foi calmo e durou pouco!!!), apanhámos um belo exemplar da espécie Dourado! Dado o tamanho deste bicho, a nossa pesca acabou por aí, pois tínhamos peixe para o resto da viagem.

O vento rodou a norte e começou a subir ao longo do dia, permitindo içar a genoa durante a manhã, utilizando o pau de spi para fazer o efeito de “Borboleta”. Finalmente motor desligado! Uma vez que o vento continuou a subir chegando pela 1ª vez aos 25 - 30 nós, optamos por arriar a genoa e rizar a grande durante a noite. O que não foi uma manobra fácil! Valeu a destreza e sangue frio do Carlos, para ir à proa sozinho (arnês colocado!) arrumar a vela, enquanto eu fazia leme e segurava na aderiça e na lanterna, visto as baterias estarem a perder potencia e não carregarem. Resolvido o problema das velas, e continuando sem baterias, começamos a ficar um pouco preocupados pois, a noite já ia longa e as ondas nesta altura já chegavam aos 4 metros o Carlos já não fazia leme, piloto automático estava sem potencia e o nosso cansaço começava a acusar! Durante umas horas, enquanto eu seguia ao leme, o Carlos tirou um curso superior sobre a instalação eléctrica do Cariu!!! De pouco serviu, pois a solução do problema, foi encontrada de forma casual e quando as nossas expectativas quanto à resolução deste problema eram muito baixas. Enquanto o Carlos mexia no motor pela 55 vez, reparou que quando mexia num dos cabos a luz do carregador automático de baterias acendia! Mau contacto no interior da peça! Resolvido este problema podemos descansar um pouco.

3º Dia – 09/10: O amigo Eolos, sabendo do meu aniversário decidiu dar-me as condições para bater o meu recorde pessoal de velocidade e não me dar descanso! Durante a noite e manhã o vento e o mar continuaram a subir, estabilizando o vento nos 30/35 nós e as ondas com 5/6 metros. Fazíamos 180 graus ao vento, tornando a navegação com o piloto muito arriscada. Quando chegou a minha vez de descansar, optamos por orçar para os 130/150 graus durante 2 ou 3 horas. O dia foi de recordes, apesar de navegarmos apenas com a grande rizada, mantínhamos velocidade media no 10/12 nós com pontas médias de 15/16 e eventualmente batendo nos 20 nós!!! Durante a noite, o vento chegou aos 40 nós permitindo fazermos a fantástica velocidade de 21.9 nós (Não chegámos para os 25.3 da Margarida ao leme do Cidade de Faro! L)!!! Mais uma “muito” longa noite. Uma vez que continuávamos a fazer 180 graus ao vento, apenas podíamos ligar o piloto se orçassemos para os 130/150 graus, mesmo assim com muita dificuldade aguentava o mar que estava, permitindo apenas descansar 1 hora. Continuamos assim, amurados a bombordo durante todo a noite mantendo a média referida de velocidade e descanso! Durante a madrugada e dado o cansaço optamos, por navegar de forma constante nos 150/160 graus ao vento, evitando o risco da cambadela, passando o nosso rumo a não ser directo. Valeu-nos a musica de Mafalda Veiga a tocar mais alto que os nossos maus pensamentos.

4º Dia – 10/10: Cerca da 5 da manhã, quando chegamos aos cerca de 50 graus para o rumo cambamos (viramos de bordo!) e finalmente podemos descansar pois navegávamos a 120 graus ao vento, e o piloto já conseguia manter o rumo, apesar de as condições continuarem adversas. Ficámos bastante surpreendidos connosco próprios, por termos concretizado esta proeza de encontrar a Ilha (Lanzarote), no meio do mar! Foi um momento de alegria, realização pessoal e muita chuva! Chegamos a terra pelas 18:30h.

Apesar de todas as dificuldades, que acabam por ser normais nestas situações, a sensação que fica é de mais uma grande experiencia bem sucedida, testando a nossa resistência física e psicológica. Sendo inevitável a sensação de realização no final. Agora é tempo de pensar na regata e preparar o barco.

Já chegaram!!!!

Os nossos bravos e valentes marinheiros já chegaram!!!! ;)

Correu tudo bem, com os precalços normais para o vento que esteve.
Histórias só mais tarde...

Para quem não sabe o Luis fez anos ontem, dia 9. Passou o dia sem receber os parabéns de ninguém. Reunam-se as tropas...

Campeonato do Mundo de ORC670!!!

Nunca se esqueçam, sempre que pensamos que estamos a ir muito rápido podemos sempre ir um pouco mais depressa!

Pois é, aquilo que não passava de uma miragem, em 2 dias tornou-se realidade! Arrancamos amanhã para a ilha de Lanzarote – Canárias, para participarmos no Campeonato do Mundo de ORC 670.

Começando do início! Fomos convidados na passada sexta-feira para participarmos neste campeonato como únicos representantes de Portugal. As condições oferecidas foram muito boas, assim foi só fazer alguns telefonemas, avaliar a moral das tropas e aceitar.

Esta prova caracteriza-se por um enorme nível competitivo, sendo a maioria das equipas participantes constituídas por elementos profissionais (incluindo vários tripulantes de equipas da Taça América). Pelo que consideramos a nossa participação nesta prova, como uma excelente oportunidade de competir com barcos idênticos (a maioria dos participantes navega em barcos X37) e assim evoluir não só enquanto tripulação, mas também na optimização do nosso veleiro.

Depois de tratarmos da maioria dos aspectos logísticos, hoje foi tempo de tirar o barco da água para limpar o fundo e comprar comida para arrancarmos amanhã eu e o Carlos Alcaravela rumo 208 com 550 milhas pela frente. Esperamos chegar durante o dia de sexta-feira. A restante tripulação junta-se a nós dia 13, voando de avião.

Tripulação:

Nuno Silva; Carlos Alcaravela; Pedro Godinho; Assildo Duarte; João Sustelo; Rui Belchior; Vitor Palma, Helder Salvador e Luis Raposo Verissimo

Agora é tempo de descansar! Mais noticias e fotos da viagem quando chegarmos…

Utilização correcta de um patrocínio!

Para alem dos benefícios fiscais concedidos através da Lei do Mecenato, da notoriedade proporcionada pelo desporto da vela, a associação de imagem a uma equipa dinâmica e competitiva, a exposição directa dos nossos patrocínios seja junto à costa em transportes ou regatas, seja nas marinas por onde passamos, para os mais cépticos potenciais patrocinadores (que ainda existem!!!), aqui ficam alguns excelentes exemplos de como uma empresa pode utilizar a nossa imagem de forma inteligente:

Imagem utilizada numa campanha publicitária actualmente em curso na imprensa escrita nacional.

Capa de uma brochura Institucional da empresa.

Página inicial do site.

Parabéns e obrigado às Águas do Algarve, pelos apoios concedidos desde o inicio, mas também por contribuir desta forma para divulgação de formas inovadores de utilizar os patrocínios relacionados com o desporto da vela!